汪清颜明显左座配合得不多，动作不够迅速。在喊出“中断起飞”的一瞬间，竟然愣了一下，这明显是不熟练，导致一时间不知道下面一步该做什么。
徐玉不作丝毫犹疑，左手啪地一声拍在汪清颜手背上，将油门瞬间收回，同时开始抵住左舵。
但是在低速，湿滑道面情况下，方向舵基本没用，即便是徐玉使用差动刹车效果也不好，所以他才喊“手轮”。
手轮是在低速情况下更能控制飞机方向的手段，但是很多737只有左边才有手轮，右边没有。
这时候，汪清颜才算反应过来，赶紧控制手轮止住飞机右偏的趋势。
手轮的效果非常明显，一下了就控制住了方向。等到方向控制好，徐玉才喊出“交操纵”！
中断起飞必须由机长决断，机长执行动作，所以即便是右座副驾驶主飞，一旦中断起飞必须要交操纵给左座机长。但是，徐玉看汪清颜反应迟缓，所以才帮汪清颜收了油门，并且出声提醒，直到稳定后才交操纵。
汪清颜俏脸微红，对自己宛如蜗牛般的反应极为懊悔。
低速，湿滑跑道本来就需要反应迅速，否则，推力差会瞬间将飞机推出跑道，因为摩擦效应不好，即便是手轮也不好控制。
刘迎深深地看了眼徐玉，他的反应太快了，几乎可以说是等着她出这个故障。
这不仅仅说明徐玉已经对中断起飞的程序很熟练，甚至对模拟机检查的套路也游刃有余，颇有些老手风范。
“恢复起飞形态吧。”刘迎面无表情地说道。
徐玉轻出一口气，按照规定，他做得稍微有些“越线”了，还担心刘迎钻牛角尖，现在看来，好像逃过一劫。
再度起飞，跟刚才一样，飞机逐渐加速。
“80，推力保持！”
“V1！”
起飞！
飞机在离地的一瞬间，同时想右偏移。徐玉一下子踩住左舵，保持飞机方向稳定，同时微微带住杆，防止飞机掉高度。
这时候因为刚起飞，如果没带住杆，很可能二次接地。
但是，杆也不能乱带，过大的姿态会导致空速快速下降引发失速。
那时候前有失速，后有单发，再加上低高度，没有修正的裕度，那境地就很尴尬了。
一般来说，保持7-8度的上升姿态就可以了。
快速扫了眼发动机指示，徐玉粗略判断是发动机飞脱，便不再管，专心保持飞机状态。
徐玉的操纵动作相当精细，保持超过500ft/min的爬升率。
“正上升！”
“收轮！”
起落架收上，飞机才能获得更大的上升率。
“400！”
“航选，保持一边。”
“判断故障，发动机飞脱！”徐玉说道。
“发动机飞脱，核实！”
“发动机飞脱有记忆项目，我们先做记忆项目。”
“自动油门，断开！”
“推力手柄，受影响的一侧，收光！”
“你护住左发，我收右发！”徐玉指挥道。
“你怎么这个都知道？快速检查单里可没有标明怎么做，这些步骤只在SOP里有。”汪清颜不可置信。